13億！千億車企擬收購賽力斯汽車

8月9日晚，賽力斯集團發(fā)布公告，公司擬收購控股子公司賽力斯汽車有限公司（下稱“賽力斯汽車”）少數股東重慶金新股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有的賽力斯汽車19.355%股權，交易金額約13.29億元。交易完成后，公司對賽力斯汽車的持股比例由80.645%增加至100%。據了解，賽力斯集團已于8月8日與金新基金簽訂了《股權轉讓協(xié)議》，同日董事會審議通過收購議案。

來源：汽車行業(yè)關注 點擊查閱詳情

寧德時代，首家實體店開業(yè)！賣車？

【DT新材料】獲悉，8月10日，寧德時代聯(lián)合車企共同打造的新能源生活廣場在成都IMC國際廣場正式開業(yè)，共有1.3萬多平米，開創(chuàng)性地為消費者構建了集“看、選、用，學”四位一體的“全場景、新體驗”平臺。寧德時代新能源生活廣場首批入駐41家車企品牌70余款車型，預計到2024年底入駐車型將超100款，覆蓋不同品類、不同動力形式、不同定位的新能源車型產品，讓用戶一次性看全興趣車型。

來源：DT新材料 點擊查閱詳情

巴菲特：儲能限制著新能源電力的發(fā)展

以風電和光伏為代表的新能源裝機量已經來到11.8億千瓦，超過煤電的裝機。（參考：中國光伏發(fā)電裝機容量已超7億千瓦），裝機量上來了，但使用效率卻很低，“棄風棄光”與“缺電”在多地交織出現。新發(fā)電量要么直接就地消費掉（源網荷儲一體化是典型代表，新能源電力系統(tǒng)破局——源網荷儲一體化），要么通過特高壓往外輸送轉移（國網投資超6,000億，特高壓輸電建設正當時），再一種就是運用儲能方式存起來以后再使用。前兩種方式已經介紹很詳細，本文將著重分析儲能。

來源：碳中和投資研究 點擊查閱詳情