280Wh/kg！全球首款固態(tài)電池移動充電寶開售

【DT新材料】獲悉，近日，日本HAMAKEN WORKS（濱田電氣）推出了一款名為“JOVY SSPB（半固體移動電池）”的產品，簡稱“SSPB”。這款電池采用了含有3%液體的準固體電解質技術。

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2024年固態(tài)電池發(fā)展前景和趨勢分析，固態(tài)電池發(fā)展困境及解決策略

技術飛速發(fā)展，政策催化固態(tài)電池產業(yè)化：過去二十年中鋰固態(tài)電解質和固態(tài)鋰電池相關研究的進展可以大致分為三個階段。從 2000 年到 2010 年，年度文章發(fā)表和專利申請數(shù)量保持在較低水平。從 2011年到 2015 年，文獻數(shù)量的穩(wěn)步增長表明該領域的逐漸發(fā)展。

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Nature Energy: 固態(tài)電池鋰金屬電池的技術經濟分析

固態(tài)鋰金屬電池（LMBs）作為下一代高性能電池技術的代表，相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池（LIBs），在體積能量密度和比能量密度方面展現(xiàn)出顯著的優(yōu)越性，特別是在電動汽車（EVs）等對能量需求較高的應用領域。LMBs采用鋰金屬作為負極材料，其理論能量密度可達1,000 Wh L?1和500 Wh kg?1，相較于傳統(tǒng)LIBs，展現(xiàn)出更優(yōu)的重量和體積比。盡管固態(tài)電池在抑制鋰枝晶生長、預防短路等安全問題方面具有優(yōu)勢，但鋰金屬在充電過程中的非均勻沉積現(xiàn)象仍是LMBs面臨的主要挑戰(zhàn)，這導致活性鋰的損失和庫侖效率的下降。此外，雖然零鋰過量配置在理論上被認為是理想的，但在實際生產中，為了補償活性鋰的損失，需要額外的鋰，這對電池的能量密度提出了更高的要求，限制了LMBs的大規(guī)模應用。

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